倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家表示電動(dòng)叉車(chē)為什么比內(nèi)燃叉車(chē)貴？

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家經(jīng)常會(huì)接到客戶打電話來(lái)咨詢電動(dòng)叉車(chē)的價(jià)格，當(dāng)我們回答后，客戶一般會(huì)很詫異，為什么電動(dòng)叉車(chē)會(huì)比柴油叉車(chē)貴那么多？

兩種叉車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)等雖然基本相似，最主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車(chē)價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家就幫大家分析兩類(lèi)車(chē)型間的不同及成本差異。

首先，零配件采購(gòu)成本高。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家提示柴油叉車(chē)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車(chē)采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)柴油叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢(qián)；而電瓶叉車(chē)的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)，加上電動(dòng)叉車(chē)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過(guò)了柴油叉車(chē)的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：電瓶加上控制器的成本，再加上電動(dòng)叉車(chē)的線路板，比柴油叉車(chē)的價(jià)格也高很多。

第二，生產(chǎn)成本要高。

眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本。目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車(chē)生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車(chē)的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理了。工廠平時(shí)的日常開(kāi)銷(xiāo)、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的最終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車(chē)的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。

第三，售后維修成本。

由于國(guó)家不斷提高對(duì)環(huán)保的要求，預(yù)計(jì)未來(lái)柴油叉車(chē)市場(chǎng)需求量會(huì)逐漸減少，而具有環(huán)保無(wú)污染的電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)需求量必然會(huì)逐年增加。倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)廠家認(rèn)為雖然短期內(nèi)它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低、維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)間長(zhǎng)、保養(yǎng)所需時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，大大節(jié)省了保養(yǎng)勞動(dòng)力成本，縮短了叉車(chē)的停機(jī)時(shí)間，提高了叉車(chē)的工作效率，所以從整體來(lái)看，電動(dòng)叉車(chē)更經(jīng)濟(jì)。